公路運(yùn)輸物流專(zhuān)線在中國(guó)為什么能發(fā)展的如此迅速？

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量龐大，市場(chǎng)的包容性強(qiáng)，從傳統(tǒng)的家地行業(yè)到房地產(chǎn)再到近年來(lái)盛行的共享單車(chē)、國(guó)家資本和民網(wǎng)資本在各行業(yè)內(nèi)共學(xué)共存，在有的行業(yè)，特別是發(fā)展成熟的行業(yè)里、玩的是大資車(chē)游戲。社會(huì)個(gè)人或小資本難以插足，但是更多的新興行業(yè)是大小資本都在行業(yè)里自主沉浮。各自都有生存發(fā)展空間。“大眾創(chuàng)業(yè)”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最真實(shí)的寫(xiě)照，其中我國(guó)的專(zhuān)線行業(yè)是大眾創(chuàng)業(yè)里最典型的行業(yè)。

       專(zhuān)線行業(yè)最初是國(guó)有資本的天下，但是由于專(zhuān)線服務(wù)提供復(fù)雜，涉及的環(huán)節(jié)多。操作又特別靈活。國(guó)有企業(yè)僵硬的機(jī)制根本就無(wú)法進(jìn)行有效的管理，加上專(zhuān)線生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)國(guó)有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)體量貢獻(xiàn)微不足道，所以。在社會(huì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛逐漸增多的情況下，國(guó)有資本對(duì)所經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)線業(yè)務(wù)進(jìn)行了私有化改制。并逐步退出了專(zhuān)線市場(chǎng)。市場(chǎng)需求大，汽車(chē)公路運(yùn)輸便利，但進(jìn)入門(mén)檻低是物流專(zhuān)線在中國(guó)順?biāo)侔l(fā)展的主要原因。

      專(zhuān)線行業(yè)沒(méi)有技術(shù)壁壘限制，進(jìn)入門(mén)檻低。最初的專(zhuān)線開(kāi)設(shè)只需要"租兩個(gè)小門(mén)面，買(mǎi)兩張辦公桌，裝兩臺(tái)電話機(jī)、掛上門(mén)頭廣告，另外再準(zhǔn)備一些辦公用品”就可以開(kāi)始營(yíng)業(yè)、依托貨物運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)收和到付結(jié)算，甚至墊付的資金都不需要太多。即使是在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境中，只要擁有發(fā)往某一城市的主力貨源。再配備一定量的資金就可以輕松開(kāi)設(shè)一條專(zhuān)線。

       借助這種低門(mén)檻的優(yōu)勢(shì)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)爆炸式發(fā)展，專(zhuān)線企業(yè)如雨后春筍般冒出來(lái)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的專(zhuān)線企業(yè)大大小小已經(jīng)有將近百萬(wàn)家，行業(yè)已經(jīng)全部覆蓋地一級(jí)的城市，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，已經(jīng)布局到縣一級(jí)。專(zhuān)線企業(yè)中，有年?duì)I業(yè)額不到100萬(wàn)元的，也有年?duì)I業(yè)額上億元的。小專(zhuān)線基本上是布點(diǎn)在縣一級(jí)的短途專(zhuān)線，這類(lèi)專(zhuān)線的貨量有限、發(fā)車(chē)量小，營(yíng)業(yè)額自然就?。淮髮?zhuān)線則是那類(lèi)長(zhǎng)途專(zhuān)線。

       站點(diǎn)布局在大城市之間，這類(lèi)專(zhuān)線的貨量大、發(fā)車(chē)量大、發(fā)車(chē)頻率高、營(yíng)業(yè)額自然就大。在當(dāng)前專(zhuān)線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，大專(zhuān)線企業(yè)單一方向零擔(dān)貨物年?duì)I業(yè)額在2000萬(wàn)元就已經(jīng)很不錯(cuò)了，通常長(zhǎng)途專(zhuān)線企業(yè)單一方向零擔(dān)貨物年?duì)I業(yè)額在1000萬(wàn)元就可以算是中型專(zhuān)線企業(yè)。專(zhuān)線市場(chǎng)上眾多的專(zhuān)線企業(yè)中，大部分都是那些經(jīng)營(yíng)線路單一的中小型專(zhuān)線企業(yè)。

       由于門(mén)檻極低，所以導(dǎo)致了眾多一夜蒸發(fā)跑路的現(xiàn)象，從天和旺、三真驛道、陜西朝陽(yáng)........陜西、北京、安徽、湖北、河南、廣州等地都出現(xiàn)過(guò)專(zhuān)線跑路事件。而事實(shí)上，政府監(jiān)管與懲罰的缺失，讓“跑路”的成本極低，使得這種選擇依然占據(jù)大多數(shù)。