同城貨運(yùn)的變局

      同城貨運(yùn)市場(chǎng)的另一變局，則是滿幫、順豐、哈啰等巨頭玩家的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)。這為同城貨運(yùn)帶來(lái)了不同的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
首先從技術(shù)角度看，巨頭玩家?guī)?lái)的新的技術(shù)背景。
      順豐同城背靠順豐同城配送和外賣即時(shí)配送的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在司機(jī)評(píng)價(jià)體系、人車匹配能力、路線規(guī)劃能力、安全保障能力等領(lǐng)域，快狗打車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)有限。
順豐同城公司CTO陳霖的演講內(nèi)容顯示，順豐在系統(tǒng)調(diào)度能力和訂單決策能力上具備優(yōu)勢(shì)，如不同需求時(shí)段的運(yùn)力撮合。運(yùn)滿滿則背靠滿幫集團(tuán)干線物流的技術(shù)能力，對(duì)降低貨運(yùn)司機(jī)空返率，提升貨車?yán)寐史e累更深。
對(duì)于快狗打車來(lái)說(shuō)，在同城貨運(yùn)賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使其擁有更多一線數(shù)據(jù)用于匹配算法優(yōu)化。但其整體體量有限，且影響更多集中在司機(jī)端而非用戶端。區(qū)別于打車市場(chǎng)的是，同城貨運(yùn)市場(chǎng)需求更加分散，運(yùn)力更充裕，新玩家入場(chǎng)不必在司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中花費(fèi)過(guò)多精力，僅靠用戶側(cè)補(bǔ)貼就能分走蛋糕。
       其次從資金角度看，巨頭玩家的儲(chǔ)備更深厚。
       例如，哈啰快送背靠阿里系資本，運(yùn)滿滿背靠180億美元市值的滿幫集團(tuán)，順豐同城則坐擁三千億市值級(jí)別的順豐集團(tuán)。而未來(lái)同城貨運(yùn)核心的C端戰(zhàn)場(chǎng)，將是一場(chǎng)品牌效應(yīng)戰(zhàn)，在巨頭的資金實(shí)力面前，快狗打車沒(méi)有取勝把握。
       另外從品牌角度看，巨頭玩家的品牌效應(yīng)更強(qiáng)勢(shì)，擁有更強(qiáng)的流量號(hào)召力。運(yùn)滿滿、順豐同城、哈啰快送都擁有成熟產(chǎn)品對(duì)運(yùn)力或用戶的引流能力。
在低門檻的同城貨運(yùn)賽道中，需求側(cè)訂單量將是平臺(tái)的最終護(hù)城河，誰(shuí)能在市場(chǎng)中挖掘更多的用戶訂單，誰(shuí)就將保障司機(jī)群體收入，從而提升運(yùn)力與需求的匹配效率，進(jìn)而通過(guò)數(shù)據(jù)體量?jī)?yōu)勢(shì)優(yōu)化算法。對(duì)于快狗打車來(lái)說(shuō)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)不足以構(gòu)成寬闊的護(hù)城河，如何在新一輪補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)中保證市場(chǎng)份額，將是快狗打車未來(lái)亟需解決的問(wèn)題。