網(wǎng)絡貨運未來兩年發(fā)展利好

       2021年本來是《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》網(wǎng)絡貨運平臺試點的最后一年，就在2021年12月31日，交通運輸部、國家稅務總局發(fā)布關(guān)于延長《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期的公告，為深入貫徹落實國務院關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，交通運輸部、國家稅務總局研究決定，延長《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運規(guī)〔2019〕12號）有效期至2023年12月31日。從無車承運人到網(wǎng)絡網(wǎng)運平臺已經(jīng)走過了近5年時間，大多數(shù)人似乎還沒弄明白這究竟是什么樣的平臺，開票似乎成了其標簽，而承運或網(wǎng)絡貨運人這個標簽似乎逐漸被人淡忘。網(wǎng)絡貨運本身并沒錯，而是做事的人錯了……2021年對網(wǎng)絡貨運平臺來說可能是一個轉(zhuǎn)折之年，期待2022網(wǎng)絡貨運走上正軌。

       2021年8月底，浙江某知名網(wǎng)絡貨運平臺因涉嫌虛開超100億元運輸發(fā)票被稅務和警方立案調(diào)查，涉及下游受票單位超3000家企業(yè)，大量下游企業(yè)面臨巨額補稅乃至嚴峻刑事風險。而這前后又有多家網(wǎng)絡貨運平臺相繼“出事”。這些網(wǎng)絡貨運平臺的“出事”瞬間讓數(shù)千家物流行業(yè)的經(jīng)營者和財務人員置于“犯罪嫌疑人”之列，一時間很多物流企業(yè)排隊補稅，這給很多有著實際業(yè)務卻拿到了不合規(guī)發(fā)票的企業(yè)帶來巨大的傷害和損失，很多物流企業(yè)吃了“啞巴虧”，但有苦說不出，老老實實補稅，這也給國家精心設(shè)計的網(wǎng)絡貨運平臺行業(yè)的聲譽造成了很大影響，整個行業(yè)風聲鶴唳。