快狗打車是不是“流血上市”？

       2012年2月6日，港交所披露易網(wǎng)站顯示，快狗打車的IPO申請通過了港交所的聆訊，可以進入上市排隊議程。這則消息出來以后，迅速“點燃”了物流媒體的熱情，畢竟如果算上之前上市的滿幫，這將是第二個互聯(lián)網(wǎng)化物流平臺上市的案例。在58同城集團私有化退市的505天后，其旗下的同城貨運業(yè)務“快狗打車”通過了港交所聆訊，預計3月3日正式登陸港交所。尤其是在2021下半年，安居客與天鵝到家IPO之路紛紛中斷，快狗打車成為了58同城在資本市場上的“獨苗”。

       快狗打車源自58同城的搬家業(yè)務。2020年，在將58同城的業(yè)務私有化之后，姚勁波對外公開聲稱將58旗下的各個細分業(yè)務獨立，形成沖擊IPO的“小拳頭”。在此之前，快狗打車的前身58速運，在2016年因為搬家業(yè)務越來越大，為了更好地獨立發(fā)展已從母公司分離出來。

       2017年，58到家CEO陳小華偶然結(jié)識了GOGOVAN創(chuàng)始人林凱源，兩人第一次見面就一拍即合。除了兩位核心創(chuàng)始人的人生履歷及意趣相投外，兩家公司在地域和業(yè)務構(gòu)成上天然互補：當時58速運專注內(nèi)地，在C端市場有優(yōu)勢；而GOGOVAN主戰(zhàn)海外市場，在B端業(yè)務有豐富的經(jīng)驗。于是，在姚勁波的授意下，2018年58速運與GOGOVAN合并，成為現(xiàn)在的“快狗打車”，而在海外市場依然沿用原來的logo——GOGOX。2020年，58同城從納斯達克退市后，姚勁波要求58同城旗下各個事業(yè)部團隊加緊上市籌備的步伐，這也拉開了快狗打車沖擊資本市場的序幕。

       然而截至目前，姚勁波操作的細分業(yè)務上市路途并不平坦：天鵝到家主打家政服務，但上市申請已經(jīng)折戟；安居客的IPO目前還沒有取得突破?？旃反蜍囯m然是第三個提出上市申請，但申請的過程算是最順利的。根據(jù)IPO內(nèi)容可以看出，通過聆訊的快狗打車是由中金、UBS、交銀國際、農(nóng)銀國際擔任聯(lián)席保薦人。按照去年8月底遞交的招股書，快狗打車預計會通過上市募資4至5億美元，尋求上市估值30億美元。另外，有消息稱快狗打車已經(jīng)開始預路演，預期3月3日正式登陸港交所。值得一提的是，在遞交招股書前夕，快狗打車完成了一輪近億美元的戰(zhàn)略融資。

       快狗打車“流血上市”并不一定能撐起來58同城的資本野望，而且在持續(xù)虧損下，上市之后如何維穩(wěn)投資者與股民的信心也是一道門檻。不過，同城貨運的戰(zhàn)爭仍在持續(xù)，一切皆有還皆有可能。