物流“國家隊”的中國外運
時間：2022-10-27 08:16:03
10月22日，二十大勝利閉幕，本屆大會報告中兩次提到“供應鏈”，兩次都以安全為重，供應鏈安全性已被提升到了新的高度。
去年底成立的中國物流集團定位“綜合物流服務商和全球供應鏈組織者”，同為物流“國家隊”的中國外運，主營業(yè)務同樣為“綜合物流與供應鏈集成服務”。
2015年，中外運長航集團被整體并入招商局集團，成為資產規(guī)模超過7000億元的超級央企，超過兩大航運企業(yè)中遠集團與中海集團5000億元的資產合并。
與中遠與中海整合不同，中外運長航集團是作為招商局集團旗下全資子公司，中國外運長航集團不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)，雖然整合后中外運長航集團與招商局物流整合成為中國最大的綜合物流企業(yè)，但身份降了一格。
降格整合或反映了國資委對中外運集團與中國長江航運集團當年整合卻沒有發(fā)揮整合效應的無聲批評。而中國物流集團的成立，成為國資委陣營中唯一一個以綜合物流為主業(yè)的一級央企，與招商局集團并列。
作為央企中最大的綜合物流企業(yè)，中國外運是進一步突圍還是……？拿什么突圍？
2022年4月，物流業(yè)權威雜志《Transport Topics》發(fā)布了全球海運、空運貨代50強榜單。
在海運貨代榜單中，中外運以375萬TEU排名第2，中國物流集團旗下華貿物流以102.1萬TEU排名11。
空運貨代榜單中，中外運以貨物量53.2萬噸排名第11，中國物流集團旗下華貿物流以貨物量39.8萬噸排名11。
鐵路貨代方面，根據中外運發(fā)布的報告，2021年鐵路代理32.8萬標準箱，華貿物流在鐵路物流方面與中鐵物流進行混改后成立華貿鐵路運營管理有限公司，接管了中歐班列資源，但具體數據并未披露。
中國外運擁有最大內河航運長航集團，2021年12月長航干散貨年貨運量首次突破1億噸大關，長航集團也成為長江流域首家干散貨年貨運量突破億噸的航運企業(yè)。
此外，中國外運在今年6月接受調研時表示，將把東南亞作為海外布局的重點。在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，中外運國內有最大的內河航運集團，國外重點開拓東南亞市場在河內、近洋極具優(yōu)勢。
對比中國物流集團，其海運物流仍是依賴于華貿物流在國內多式聯運上，以亞歐鐵路為主線，長江內支線運輸為輔助。
根據8月24日，中國物流與采購聯合會對外公布的《2022中國物流企業(yè)50強》榜單，中國外運以12434553萬元名列榜單第4。
中國物流集團旗下中國物資儲運集團有限公司雖名列第5、中鐵物資集團有限公司名列第8，但其物流業(yè)務收入分別為7645000萬元和5309188萬元，把兩者相加略超越中國外運物流業(yè)務收入。
近年來，中國外運陸續(xù)在“一帶一路”地區(qū)布局網點，已在東南亞地區(qū)實現了全覆蓋，并在中亞、俄羅斯、中東、非洲、美國、日韓、澳新、巴西布局，特別是2020年收購了歐洲KLG集團，把公司網點和服務能力延伸到歐洲地區(qū)。
從2011年開始中國外運就已經形成了自身完整的供應鏈管理系統(tǒng)，率先開展了“一站式供應鏈管理服務”。
中國外運在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，全年以“十三五”規(guī)劃為主線，深化整合物流業(yè)務與區(qū)域一體化，不斷推動業(yè)務轉型、完善物流網絡。
隨后在中國外運合并外運發(fā)展后，供應鏈效率進一步提高，中國外運的存貨周轉率從2019年的374.70上升到2020 年的768.80，其間的上升幅度非常大。
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