本想著疫情結(jié)束,過年后的2月份物流市場(chǎng)會(huì)迎來開門紅,沒想到整個(gè)2月物流市場(chǎng)普遍反應(yīng)比較冷清,這讓專線市場(chǎng)里的物流老板們有點(diǎn)慌。問了武漢、廣州、北京、成都等幾個(gè)城市的朋友,他們也普遍感覺到今年專線市場(chǎng)生意比較冷清。本以為疫情結(jié)束了,生意會(huì)好起來,沒想到現(xiàn)在的生意和前2年疫情期間也差不多,甚至有的專線公司業(yè)務(wù)比去年還差。
究其原因,有人認(rèn)為是快運(yùn)公司和那些平臺(tái)型公司搶了專線企業(yè)的業(yè)務(wù)。的確,前幾年幾大快運(yùn)公司和貨運(yùn)平臺(tái)的確搶了不少本屬于專線的活。但老漂判斷這一波冷清行情和平臺(tái)關(guān)系不大,從多個(gè)渠道得到的消息,今年以來快運(yùn)及平臺(tái)型企業(yè)們的日子也不是那么好過,貨量也并沒有比去年增加多少,他們的生意也比較冷清,也就是說這波行情是整個(gè)市場(chǎng)的貨量減少的原因造成的。
說實(shí)話,快運(yùn)企業(yè)搶專線平臺(tái)的業(yè)務(wù)大多也小貨為主,該搶的業(yè)務(wù)已經(jīng)搶的差不多了,有些業(yè)務(wù)快運(yùn)也搶不動(dòng)了,即使搶過去了,自己也消化不了,專線本身還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)壁壘的,比如專線企業(yè)“夫妻店”模式的低城配,專線企業(yè)的高效配貨率、專線企業(yè)的靈活性和直達(dá)線路的時(shí)效性都是快運(yùn)企業(yè)所很難超越的,也就說客戶對(duì)這類貨品有要求的貨源,快運(yùn)企業(yè)是搶不去的。
就目前來看,快運(yùn)和專線的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)性也趨于一種平衡,誰(shuí)也很難搶誰(shuí)多少業(yè)務(wù),存量業(yè)務(wù)也就那樣了,只有市場(chǎng)總體貨量增加了,大家才能有飯吃。
而現(xiàn)在市場(chǎng)冷清這種現(xiàn)狀,主要還是由于外貿(mào)出口下行嚴(yán)重,加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)動(dòng)力不足,從而造成一部分制造企業(yè)生產(chǎn)量下降等情況出現(xiàn),既而傳導(dǎo)到貨運(yùn)行業(yè),導(dǎo)致貨運(yùn)量增長(zhǎng)乏力。
而在存量市場(chǎng)上,單個(gè)專線企業(yè)現(xiàn)在要想業(yè)務(wù)有增量,除了要穩(wěn)住老客戶外,更多的還得要改變過去的老思想,要學(xué)會(huì)主動(dòng)去市場(chǎng)上找貨,去主動(dòng)開拓新的業(yè)務(wù),而不能像過去一樣在家坐等貨主上門,或只守著那幾個(gè)老客戶,市場(chǎng)環(huán)境變了,那些所謂的老客戶你是守不住的。
濟(jì)南物流市場(chǎng),春節(jié)后專線企業(yè)搬遷頻繁,很多專線都搬到了新的物流場(chǎng)地,泉?jiǎng)傥锪鲌@的專線物流就顯得不像以前那樣高度集聚情況,專線園區(qū)相對(duì)分散了,由于專線搬遷,發(fā)貨距離又產(chǎn)生了遠(yuǎn)近,一些三方和貨主企業(yè)也開始重新尋找新的合作專線,專線和貨主及三方物流的關(guān)系和合作也發(fā)生了微妙變化,正在發(fā)生重組,你不去主動(dòng)出擊尋找客戶,你不去做宣傳,做推廣,老客戶丟失,新客戶找不到你,你的客戶就可能越來越少了。
在目前的市場(chǎng)環(huán)境下,專線們只能一邊等待市場(chǎng)的復(fù)蘇,一邊主動(dòng)出擊去尋找新客戶,市場(chǎng)沒有增量,只能在市場(chǎng)存量中去挖掘你的新業(yè)務(wù)。